Gwylio mwyaf - Zagraniczne szybowce |
Szybowiec Olympia SP-441.698 golwgPrzygotowania szybowca Olympia SP-441 do transportu na szczyt Żaru. Na sterze kierunku logo Instytutu Szybownictwa, który użytkował ten egzemplarz.
|
|
Szybowiec ASW 27, SP-3635.697 golwgSzybowiec Schleicher ASW 27, SP-3635, użytkowany przez Aeroklub Polski.
|
|
Szybowiec DG-100, SP-3825.695 golwgSzybowiec DG-100 z pierwszej serii z dwudzielną osłoną kabiny.
|
|
Szybowiec DG-100, SP-3825.694 golwgSzybowiec DG-100 w locie.
|
|
Szybowiec Minimoa SP-315.694 golwgSzybowiec Minimoa na szczycie Żaru, w tle nieistniejący już hangar.
|
|
Szybowiec DFS Weihe SP-029.693 golwgTransport szybowca DFS Weihe SP-029, użytkowanego przez Instytut Szybownictwa, na start na górze Żar. Przy skrzydle Irena Kempówna. Widoczne otwarte hamulce aerodynamiczne typu DFS.
|
|
Szybowiec Ventus 2cT, SP-0059. 691 golwgLądowanie szybowca Ventus 2cT na lotnisku w Lesznie.
|
|
Szybowiec LAK-19, SP-3712 690 golwgSzybowiec LAK-19 podchodzący do lądowania.
|
|
Szybowiec LAK-19, SP-3712.688 golwgSzybowiec LAK-19 o rozpiętości 18 metrów, która może ulec skróceniu do 15 metrów dzięki wymianie końcówek skrzydeł.
|
|
Szybowiec ASW 22BL, SP-3595 683 golwgPodejście do lądowania i widoczny zrzut wody ze zbiorników skrzydłowych.
|
|
Szybowiec LAK-19, SP-3712 682 golwgSzybowiec LAK-19, SP-3712, w locie na holu.
|
|
Szybowiec Ventus 2cT, SP-0057.681 golwgSzybowiec Ventus 2cT, z chowanym pomocniczym napędem pozwalającym na powrót do lotniska po wygaśnięciu noszeń termicznych.
|
|
205 ffeil ar 18 tudalen |
|
|
|
|
|
|
|
8 | |
|
|
|
|
|