| Random files - Zagraniczne szybowce |
Szybowiec ASG 29E, SP-37691562 viewsWidok z boku na 18 metrowy szybowiec ASG 29E.
|
|
Szybowiec Gö 4 II SP-442451 viewsNieukończona silnikowa wersja szybowca Göppingen 4 Gövier oznaczona LWD Osa.Przebudowa nie została ukończona, a szybowiec został odbudowany do pierwotnej funkcji przez Instytut Szybownictwa i latał do końca 1955 roku miedzy innymi na Żarze i w Ligotce Dolnej.
|
|
Szybowiec Ventus 2cT, SP-0057. 398 viewsSzybowiec Ventus 2cT, SP-0057, pilotowany przez Juliusza Bohatyrewicza.
|
|
Szybowiec Ventus 2cT, SP-0059.405 viewsLądujący szybowiec klasy 18 metrowej - Ventus 2cT.
|
|
Szybowiec ASG 29E, SP-3769 1264 views18 metrowy szybowiec ASG 29E z silnikiem dolotowym.
|
|
Szybowiec DG-100, SP-3825.494 viewsSzybowiec DG-100 w locie.
|
|
Szybowiec ASW 27, SP-3635.593 viewsSzybowiec ASW 27 w locie.
|
|
Szybowiec Kranich II SP-165.444 viewsNiemiecki dwumiejscowy szybowiec szkolny Kranich II SP-165 użytkowany na Żarze do 03.11.1952 roku.
|
|
| Category |
Albums |
Files |
 | Antonow A-9Radziecki szybowiec wyczynowy z 1949 r. konstrukcji metalowej. Przeznaczony do lotów w silnych warunkach termicznych (masa startowa 450 kg) - w czasie lotów porównawczych z Jaskółką wykazano, że przy większych prędkościach, powyżej 125km/h, jest on lepszy. /A.L., M.B./ |
|
1 |
1 |
|
 | DFS Kranich I, II, Liege KranichNiemiecki szybowiec dwumiejscowy o doskonałości 23 projektu Hansa Jacobs’a z 1935 r. będący powiększoną wersją jednomiejscowego Rhönsperber’a. Prawie 2000 szt. zbudowano w Niemczech, Szwecji, Hiszpanii, okupowanej Czechosłowacji, Jugosławii (po wojnie) oraz w Polsce (jako IS-C Żuraw na podstawie odnalezionej w Łodzi dokumentacji produkcyjnej Kranich’a II). 32 egzemplarze znalazły się po II Wojnie Światowej na terenie Polski (w tym 4 w wersji Liege-Kranich, z leżącą pozycją pilota w I kabinie, do szkolenia pilotów samolotów bojowych). /M.B./ |
|
34 |
3 |
|
 | DFS OlympiaDFS Meise (po konkursie w 1939 nazwany Olympia) - niemiecki szybowiec projektu Hansa Jacobs’a z 1938 r. – zwycięzca konkursu na szybowiec olimpijski (na Helsinki 1940), plany którego, w związku z wygraną, przekazano do wielu krajów świata. Budowany seryjnie od 1939 r. do lat 50-tych (Francja, Wlk. Brytania) w łącznej ilości ponad 1000 szt. (626 szt. w Niemczech w latach 1938-1945). 21 szt. używano w Polsce po II Wojnie Światowej. /M.B./ |
|
22 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 22 albums on 2 page(s) |
|
1 | |
|
|
|
2 |
0 |
|
 | DFS Rhönbussard Niemiecki szybowiec akrobacyjny użytkowany w Polsce po wojnie w ilości 3 egzemplarzy. |
|
2 |
2 |
|
|
1 |
1 |
|
 | DFS WeiheNiemiecki szybowiec wyczynowy konstrukcji Hansa Jacobs'a o doskonałości 29 z 1938 r. Budowany do lat 50-tych (Niemcy, Szwecja, Hiszpania, Francja, Jugosławia, Wlk. Brytania). Po II Wojnie Światowej w Polsce użytkowano 12 szt. tego szybowca. W Polsce przyjęto nazwę "Ważka" (niem. weihe = błotniak - ptak z rodziny jastrzębiowatych). /M.B./ |
|
13 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 13 albums on 2 page(s) |
|
1 | |
|
|
 | Fauvel AV-36CRSzybowiec bezogonowy konstrukcji Francuza Charles'a Fauvel'a z 1951 r. Budowany z planów i zestawów w wielu krajach w ilości ponad 100 szt. Jeden egzemplarz został zakupiony w 1961 w Austrii (OE-0414, zbudowany przez zakłady Oberlerchnerwerke w 1958 r. nr fabr. 200/04) przez SZD w celu dokonania prób porównawczych, później przejęty przez Poltechnikę Warszawską. /M.B./ |
|
1 |
2 |
|
| FVA-10b RheinlandNiemiecki szybowiec wyczynowy z 1935 (prototyp wer. A) i 1936 r. (wersja B) skonstruowany pod kierunkiem Hansa Sander'a na Politechnice w Aachen i budowany w istniejących przy niej warsztatach w latach 38-39 w liczbie 29 szt. Jednomiejscowy szybowiec o doskonałości 28, wyróżniał się mewimi skrzydłami, chowanym podwoziem i bogatym oszkleniem kabiny. Po wojnie w Polsce (w Fordonie) używano w latach 1945-49 jeden egzemplarz tego szybowca. |
|
1 |
0 |
|
| Glaser-Dirks DG-100Jednomiejscowy laminatowy szybowiec zawodniczy o doskonałości 39. Produkowany przez niemieckie zakłady szybowcowe Glaser-Dirks w latach 1974-1983. W polskim rejestrze znajduje się 1 egzemplarz. |
|
1 |
7 |
|
 | Glasflügel 205 Club LibelleJednomiejscowy laminatowy szybowiec klasy club zbudowany w niemieckich zakładach Glasflügel. Powstał na bazie doświadczeń zdobytych przy szybowcu klasy standard H-201 Standard Libelle. W polskim rejestrze znajduje się 1 egzemplarz. |
|
1 |
13 |
|
 | Göppingen Gö 3 MinimoaWyczynowy szybowiec niemiecki projektu Martin'a Schempp'a i Wolf'a Hirth'a z 1935 r. budowany w latach 1936-39 w ilości 110 szt. (różnych wersji) przez Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp. Cztery egzemplarze były używane w Polsce w okresie powojennym. /M.B./ |
|
4 |
4 |
|
 | Göppingen Gö 4 GoevierNiemiecki szybowiec dwuosobowy (miejsca obok siebie) z 1937 r. Konstrukcja Wolfgang'a Hutter'a z firmy Sportflugzeugbau Schempp-Hirth, produkowana w zakładach w Kirchheim unter Teck w latach 1939-1945 w ilości 120 szt. Doskonałość 19-20. W Polsce po II Wojnie Światowej pozostał w Łodzi 1 egz. przebudowany w LWD na motoszybowiec, po czym po interwencji DLC przejety przez IS i przywrócony do stanu oryginalnego. /M.B./ |
|
1 |
4 |
|
 | Grob Astir CSSzybowiec laminatowy w układzie średniopłata z usterzeniem "T". |
|
2 |
8 |
|
| Grunau 8 Raft Niemiecki dwumiejscowy szybowiec szkolny z pierwszej połowy lat 30-tych o kratowej konstrukcji kadłuba, bez krytej kabiny. W Polsce po II Wojnie Światowej zachowało się kilka egzemplarzy tego szybowca, któremu nadano oficjalną nazwę "Tratwa". /M.B./ |
|
1 |
0 |
|
|
1 |
0 |
|
 | Grunau Baby I, II IIB, IIB2Niemiecki szybowiec treningowy o doskonałości 17 z przełomu lat 1931/32 projektu Edmunda Schneider'a (jako współkonstruktor ze względów marketingowych wymieniany jest Wolf Hirth) bazującego na szybowcu ESG-31 Stanavo. Produkowany początkowo w zakładach Schneider'a w Grunau (Jeżów Sudecki). Powstały wesje I, IIa, IIb, Motor, powojenne III, IIIa. Produkowany w wielu krajach świata do lat 50-tych XX w. w łącznej ilości ponad 5000 szt. Po wojnie w Polsce przejęto i używano blisko 200 egz., a latach 1947-48 w zakładach w Jeżowie wznowiono produkcję w wersji IIb2. Oficjalnie otrzymał nazwę "Jeżyk". /M.B./ |
|
12 |
11 |
|
| Horten Ho-II Szybowiec bezogonowy z leżącą pozycją pilota konstrukcji braci Waltera i Reimara Horten'ów z lat 1934/35. Zbudowano 4 egzemplarze z czego 1 przerobiony na motoszybowiec. Pierwszy egzemplarz ("nr fabr." 2) został po 1945 r. w Polsce, jednak nie był wykorzystywany. /M.B./ |
|
| KAI-12 PrimorecRadziecki dwumiejscowy szybowiec szkolny konstrukcji metalowej będący wersją czechosłowackiego szybowca Lf-109 Pionyr powstałą w Kazańskim Instytucie Lotnictwa pod kierunkiem inż. Simonowa w 1955 r. Produkowany w dużych seriach był podstawowym szybowcem szkolnym w ZSRR. Polska otrzymała w darze od władz DOSAAF 2 egzemplarze w 1959 r. /M.B./ |
|
2 |
0 |
|
 | LAK-19Litewski jednomiejscowy wyczynowy szybowiec o rozpietości 18 metrów z możliwością wymiany końcówek i startowania jako konstrukcja 15 metrowa. W polskim rejestrze znajdują się obecnie 4 egzemplarze tego typu. |
|
4 |
27 |
|
| Let L-13 BlanikNajpopularniejszy powojenny szybowiec świata, zaprojektowany w Czechosłowacji w 1954 r. a oblatany w 1956 r., wyprodukowany przez zakłady Let Kunovice w ilości 2616, a wraz z modyfikacjami (L-13A, B, M, AC, SL-2P, Vivat, L-23 SuperBlanik) ponad 3000. Używany nawet przez US Air Force... Szybowiec 2-miejscowy, konstrukcji metalowej, przeznaczony do szkolenia podstawowego i treningu. W Polsce znalazł się jeden egz. w celu zapoznania się z konstrukcją metalową w związku z planowaną produkcją szybowców metalowych (SZD-27 Kormoran, M-8 Pelikan). /M.B./ |
|
1 |
0 |
|
 | Letov Lf-107 LunakCzechosłowacki szybowiec akrobacyjno-uniwersalny z 1948 r. (oblot), którego projekt opracowano w latach okupacji niemieckiej . Wyprodukowany w ilości 70 szt. z których jeden (nr fabr. 15) został zakupiony przez Ligę Lotniczą i był używany w Polsce w latach 1951-1954. /M.B./ |
|
1 |
2 |
|
|
1 |
1 |
|
|
1 |
2 |
|
 | LS1Jednomiejscowy szybowiec laminatowy klasy standard produkowany w latach 1968-1977 przez niemieckie zakłady szybowcowe Rolladen-Schneider. Znajdujący się w polskim rejestrze jedyny egzemplarz pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej, charakteryzującej się hamulcami aerodynamicznymi na krawędzi spływu, które w późniejszych wersjach zostały zastąpione hamulcami aerodynamicznymi typu Schempp-Hirth. |
|
1 |
9 |
|
|
1 |
4 |
|
 | LS8Szybowiec wyczynowy jednomiejscowy o rozpiętości 15 metrów, która w wersji LS8-18 może zostać zwiększona do 18 metrów przez zastosowanie wymiennych końcówek skrzydeł. W polskim rejestrze znajdują się dwa szybowce tego typu. |
|
2 |
11 |
|
 | Mü-13d AtalanteSzybowiec niemieckiej konstrukcji projektu Egona Scheibe i Kurta Schmidtaa z monachijskiego Akafliegu. Po zakończeniu II Wojny Światowej w Polsce były użytkowane 3 egzemplarze Mü-13d Atalante pod nazwą Atalanta, a przez pilotów zwane Muł. Z trzech egzemplarzy zachował się jeden SP-824 znajdujący się obecnie w zbiorach Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. |
|
3 |
3 |
|
|
1 |
9 |
|
 | Schempp-Hirth Duo DiscusDwumiejscowy wyczynowy szybowiec o rozpietości 20 metrów. W polskim rejestrze znajduje się jeden egzemplarz w wersji z silnikiem dolotowym. |
|
1 |
4 |
|
|
1 |
9 |
|
 | Schempp-Hirth Ventus 2cTNiemiecki jednomiejscowy wyczynowy szybowiec stworzony z tkanin szklanych, aramidowych i węglowych przesyconych żywicami chemoutwardzalnymi. Zaprojektowany z wymiennymi końcówkami skrzydeł pozwalającymi startować tej konstrukcji zarówno w klasie 15 metrowej jak i 18 metrowej. Wersja 2cT wyposażona jest w silnik dolotowy, umożliwiający na powrót do lotniska po zaniku noszeń. |
|
2 |
15 |
|
|
3 |
11 |
|
|
2 |
4 |
|
 | Schleicher ASW 22BLJednomiejscowy szybowiec wyczynowy klasy otwartej o rozpietości 26,40 metrów i doskonałości 61,5. W polskim rejestrze znajduję się tylko 1 egzemplarz, który użytkuje Aeroklub Polski. |
|
1 |
7 |
|
 | Schleicher ASW 27Jednomiejscowy wyczynowy szybowiec klasy 15 metrowej. Konstrukcji hybrydowej z wykorzystaniem kompozytów szklano-kevlarowo-węglowych. W polskim rejestrze od 1999 roku występuje jeden egzemplarz. |
|
1 |
6 |
|
 | Schleicher Ka 6Schleicher Ka 6 jest to jednomiejscowy szybowiec zaprojektowany przez Rudolfa Kaisera, a zbudowany przez Alexander Schleicher GmbH & Co, Germany. Była to jedna z bardziej udanych konstrukcji szybowców drewnianych z okresu końca lat 50-tych i początku 60-tych. Konstrukcja szybowca jest drewniana z elementami krytymi sklejką i płótnem. Zbudowano kilka wersji tego szybowca, najczęściej szybowiec ten można spotkać w wersji "KA 6 CR". Zbudowano 1300 egzemplarzy tej konstrukcji w różnych wersjach, z czego do tej pory znaczna część z nich lata. W polskim rejestrze zarejestrowana jest wersja KA 6 CR. |
|
1 |
4 |
|
 | Schneider Grunau Motor-BabyNiemiecki motoszybowiec z 1938 r. powstały na bazie szybowca Grunau Baby II. Zbudowany w ilości 25 szt. Po II Wojnie Światowej użytkowano w Polsce 3 egzemplarze, które nazywano "Hulajnogami". /M.B./ |
|
1 |
1 |
|
 | SG-38Schulgleiter SG-38 - niemiecki szybowiec jednomiejscowy szkolenia podstawowego o doskonałości 10 projektu bazującego na szybowcach Zöglig i Grunau 9 autorstwa Fritz'a Stamer'a i Alexandra Lippisch'a, którego dokumentację opracowali Rehberg, Schneider i Hoffmann z 1938 r. Standardowy niemiecki szybowiec szkolny początkowo budowany w zakładach Flugzeugbau Schneider w Grunau, później w praktycznie każdych warsztatach szybowcowych, wyprodukowany w liczbie ponad 9000 szt. z czego ponad 370 było uzywanych w Polsce w okresie powojennym (nazywany "Esgiegiem", nosił oficjalną polską nazwę "Patyk"). /M.B./ |
|
2 |
1 |
|
|
1 |
0 |
|
