Največ ogledov - IS-2 Mucha |
Szybowiec Mucha ter SP-1142.Št. ogledov:928Szybowce Mucha ter użytkowane w ponad stu egzemplarzach w aeroklubach.
|
|
Szybowiec Mucha SP-1115Št. ogledov:901Szybowiec Mucha przed startem.
|
|
Szybowiec Mucha ter SP-1085.Št. ogledov:898Szybowiec Mucha ter SP-1085 na wystawie lotniczej na Gądowie Małym (dawne lotnisko Aeroklubu Wrocławskiego).
|
|
Szybowiec Mucha SP-1135. Št. ogledov:890Szybowiec Mucha na starcie zawodów szybowcowych w Katowicach. Widoczne otwarte hamulce aerodynamiczne typu IS.
|
|
Szybowiec Mucha SP-1115.Št. ogledov:881Wypadek szybowca Mucha koło Janikowa niedaleko lotniska Aeroklubu Kujawskiego. Pilot Stanisław Ackerman wykonywał lot podczas burzy. Na czele burzy wpadł w opad gradowy, dużej wielkości, który zniszczył osłonę kabiny doprowadził do uszkodzeń skrzydeł co widać na zdjęciu. Grad obił twarz pilota która opuchła, szybowiec sam leciał ku ziemi. Zawadził jednym skrzydłem w zakręcie o dach stodoły i przerzucił się przodem na podwórze zagrody. Pilot wyszedł cało z wypadku ponieważ biegnący gruby drut (z wybiegu psa) od stodoły do obory zamortyzował całe uderzenie szybowca o ziemię.
|
|
Szybowiec Mucha.Št. ogledov:880Szybowiec Mucha na lotnisku w Jeleniej Górze. Zdjęcie wykonane około 1950 roku.
|
|
Szybowiec Mucha SP-1084. Št. ogledov:880Szerszy kadr zdjęcia http://www.szybowce.fotoedytor.com/galeria/displayimage.php?pos=-387
|
|
Szybowiec Mucha SP-1114.Št. ogledov:879Szybowiec Mucha SP-1114, a za nią jej następczyni Mucha 100 wyprodukowane w ZSLS-5 Krosno.
|
|
Szybowiec Mucha ter, SP-1145.Št. ogledov:879Szybowce na starcie w Jeżowie. Od lewej Mucha 100 SP-1416, następnie Mucha ter SP-1145, Jaskółka bis SP-1315 i na przodzie Bocian 1A SP-1370.
|
|
Szybowiec Mucha ter.Št. ogledov:877Szybowiec Mucha ter po starcie z lin gumowych na Żarze.
|
|
Szybowiec Mucha SP-1058.Št. ogledov:871Zawodnicy IX Krajowych Zawodów Szybowcowych przy szybowcu Mucha.
|
|
Szybowiec Mucha-ter SP-1120. Št. ogledov:871Szybowiec IS-2 Mucha-ter SP-1120.
|
|
Št. slik:56 (št. strani:5) |
|
|
|
3 | |
|
|