SP-1309 Jaskółka |
|
TITEL |
+ |
- |
BESTANDSNAAM |
+ |
- |
DATUM |
+ |
- |
POSITIE |
+ |
- |
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309. 361 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Transport szybowca na kółku wysuniętym
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309. 435 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Unieruchomienie steru kierunkowego na szybowcu zakotwiczonym.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309. 408 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Zakotwiczenie ogona.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309. 559 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka.Prawe gniazdo dźwigarowe kadłuba, widoczne od strony żebra zamykającego. U góry widoczny centralny klocek ustalający. Przód szybowca znajduje się z prawej strony zdjęcia.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309. 549 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Prawe żebro zamykające kadłub. Widoczne okucie główne ze sworzniem, dźwigienki i rolki napędów zderzakowych, oraz okucie tylne.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309. 518 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Prawe skrzydło przygotowane do montażu. Widełki zderzakowe wyrównane w położeniu poziomym. Sworzeń główny położony na skrzydle. Widoczny bagażnik skrzydłowy w kesonie.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309. 558 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Prawe skrzydło przygotowane do montażu. Hamulce i klapy wysunięte, lotka opuszczona, widełki zderzakowe wyrównane w położeniu poziomym.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309. 450 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Widok usterzenia wysokości po złożeniu lewej połówki.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309.517 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Sworzeń główny prawego skrzydłóa wkręcony i zabezpieczony. Widok od strony kabiny. Przód szybowca znajduje się z lewej strony zdjęcia.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309.524 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Przygotowanie sworznia głównego do wkręcenia.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309.491 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Sworzeń główny. A - pokrętło czerwone, B - pokrętło niebieskie, C - tuleja rozprężna, D - końcówka gwintowana.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309.620 x bekekenSZD-8 bis Jaskółka. Dociąganie centralnego klocka ustalającego za pomocą pokrętła centralnego.
|
|
40 bestanden op 4 pagina(s) |
|
|
|
3 | |
|