| ภาพแบบสุ่ม - SZD-8 Jaskółka |
Szybowiec Jaskółka SP-1325.898 ครั้งSzybowiec SZD-8 Jaskółka należący do Aeroklubu Pomorskiego. Wypadek nastąpił na przedmieściu Torunia niedaleko lotniska. Pilot wracając w późnych godzinach wieczornych z przelotu wpadł w silną turbulencję. Wypiął się z pasów i przy gwałtownym przepadnięciu szybowca przebił głową kabinę, a przy następnym podbiciu głowa ponownie przeszła przez kabinę i rozbite plexi okaleczyło twarz, zalewając ją krwią. Pilot zakrył twarz rękoma, a szybowiec wykonując pętle zgubił pilota, który wylądował na spadochronie w składnicy złomu. Szybowiec uderzył w dach budynku mieszkalnego przebijając go na wylot. Orczyk i drążek sterowy zawisł nad stołem, gdzie była przygotowana kolacja dla gospodarzy (talerze i waza z zupą). Przód szybowca trafił prosto w żyrandol, który spadł na stół obok wazy zupy. Po tym wypadku szybowiec wykreślono z rejestru statków powietrznych 16.09.1963 roku.
|
|
Szybowiec Jaskółka ter Z.1209 ครั้งTablica przyrządów "Jaskółki ter Z".
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309. 551 ครั้งSZD-8 bis Jaskółka. Tablica przyrządów wyjęta z szybowca.
A - butle tlenowe,
B - termosy,
C - płyta wysuwna,
D - zamek zabezpieczający płytę w szynach,
E - przewody prędkościomierza,
F - przycisk wyłączający dodatkowe powietrze
G - przycisk włączający stały strumień tlenu
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309.605 ครั้งSZD-8 bis Jaskółka. Przód szybowca z otwartą kabiną pilota.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309.982 ครั้งSZD-8 bis Jaskółka. Usterzenie wysokości złożone. Palec wskazuje pokrętło sworznia ogonowego, odbezpieczone i wykręcone.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1525. 886 ครั้งSzybowiec Jaskółka bis E, SP-1525 na XXIV Międzynarodowych Targach Poznańskich.
|
|
Szybowiec Jaskółka Z, SP-1520.640 ครั้งSZD-8 bis Z - wersja zawodnicza szybowca Jaskółka.
|
|
Szybowiec Jaskółka SP-1309.733 ครั้งSZD-8 bis Jaskółka. Bagażniki skrzydłowe są dostępne podczas lotu. Widoczne płynne przejście skrzydła w kadłub, w partii centralnej.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 41 อัลบั้ม จำนวน 4 หน้า |
 |
|
|
3 | |
|
