| Losowo - IS-2 Mucha |

Szybowiec Mucha SP-561.1873 odsłonSzybowiec IS-2 Mucha na chwilę przed startem.
|
|

Szybowiec Mucha SP-561.1785 odsłonSzybowiec Mucha na wózku transportowym. Szybowiec ten nie posiadał kółka tylko płozę.
|
|

Szybowiec Mucha SP-561.1568 odsłonSzybowiec IS-2 Mucha w locie.
|
|

Szybowiec Mucha SP-561.2170 odsłonHangarowanie prototypu szybowca IS-2 Muchy, SP-561, na Żarze. Szybowiec transportowany na specjalnym wózku ponieważ nie posiadał koła tylko płozę.
|
|

Szybowiec Mucha bis SP-888.1781 odsłonIS-2 bis Mucha bis - pierwsza wersja seryjna Muchy.
|
|

Szybowiec Mucha SP-1000.1584 odsłonSzybowiec Mucha SP-1000 podarowana szybownikom NRD. Był to pierwszy po II Wojnie Światowej szybowiec polskiej produkcji, który opuścił Polskę, poprzedzając późniejszy eksport. Przed szybowcem stoi grupa jego twórców, od lewej: Cader, Pytlikówna, Heinówna, Gackówna, Lorkowa, Kowalczykowa, Szczepańczyk i Wróbel.
|
|

Szybowiec Mucha ter SP-1142.1704 odsłonSzybowce Mucha ter użytkowane w ponad stu egzemplarzach w aeroklubach.
|
|

Szybowiec Mucha SP-1084.1752 odsłonDwa szybowce Mucha, SP-1084 i SP-1123.
|
|
| Kategorie |
Albumy |
Pliki |
 | IS-2 Mucha (prototyp)Prototyp szybowca IS-2 Mucha zbudowany przez Instytut Szybownictwa (IS) w roku 1948 w ilości 1 egzemplarza. |
|
1 |
8 |

|
 | IS-2 Mucha bisPierwsza seria szybowców IS-2 Mucha bis powstała jako wersja poprawiona protoypu uwzględniająca doświadczenia zdobyte z eksplatacji prototypu IS-2 Mucha SP-561. Pierwszy egzemplarz tej serii o znakach rejestracyjnych SP-887 został oblatany 21 maja 1949 roku. Zbudowano łacznie 21 szybowców tej wersji. |
|
9 |
5 |

|
 | IS-2 Mucha terWersja seryjna Muchy posiadająca w odróznieniu od prototypu i Muchy bis oprócz płozy stałe podwozie przednie w postaci kółka o średnicy 286 mm. Zmiany konstrukcyjne uwzględniały szereg uwag poczynionych w aeroklubach przy eksplatacji Much bis. Pierwszy egzemplarz IS-2 Muchy ter o znakach rejestracynych SP-1046 oblatano 10 lipca 1950 roku. Łącznie szybowców tej wersji wyprodukowano 115. |
|
27 |
39 |

|